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“桥墩上架设箱梁，箱梁之上铺就铁轨，所以说箱梁具有‘承上启下’的作用。”中铁上海工程局集团有限公司蓝田制梁场总工程师上官宇涛20日向中新网记者表示。
近日，西安至十堰高铁蓝田制梁场顺利通过国家铁路产品生产许可证实地核查，全面转入规模制梁、有序架梁的新阶段，为确保西十高铁全线按时通车的目标奠定了基础。
据悉，中铁上海工程局蓝田制梁场为西十高铁陕西段全线唯一一座预制梁场，位于西安市蓝田县梁家扁村东侧，占地153亩，承担了西十高铁1标和2标共698孔箱梁预制、架设施工任务。
梁场于2023年7月1日成功试生产第一孔箱梁，于2023年12月2日完成了产品检验，目前已累计试生产箱梁21孔。
梁场内，制梁区、存梁区、养护区、钢筋加工厂、钢筋绑扎区等各项生产设施分区而设。在混凝土浇筑作业区记者看到，施工人员手持振捣棒，时而弯腰、时而单腿跨步，整个施工现场忙而有序。
上官宇涛表示，该制梁场转入批量生产阶段后，一天可生产箱梁2-3孔。在箱梁的生产过程中，除了传统的工序之外，还采用了智能化设备，通过对施工过程中的数据采集，从而提高生产效率。
西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一部分，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。
线路开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，对于进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系具有重要意义。(完)
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